内容摘要：电动两轮车大扩张虽然不是传统旺季，史上但九号公司常州电动两轮车工厂已然产能全开，史上工厂的相关负责人告诉《华夏时报》等媒体记者，去年9月旺季时其一个月的产能是22万台，而今年3月的产能就已达到23万台。

电动两轮车大扩张虽然不是传统旺季，史上但九号公司常州电动两轮车工厂已然产能全开，史上工厂的相关负责人告诉《华夏时报》等媒体记者，去年9月旺季时其一个月的产能是22万台，而今年3月的产能就已达到23万台。

事实上，只无电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，只无当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。法兑付本责任编辑：黄兴利主编：寒丰。

财报显示，史上去年九号公司的电动两轮车系列建店补贴冲减营业收入1.16亿元。他以欧洲和北美市场举例称，只无每个国家的政策和法规都不一样，只无比如滑板车在德国、法国、意大利等国面临的相关规章制度和对应的法规要求，全部都不一样，绝对不是一个海外总监、一个海外销售就能够涵盖所有国家。记者了解到，法兑付本其位于常州的智能电动两轮车工厂成立于2019年12月，占地22万平方米。

在谈到对上述业务的增长预期时，史上高禄峰预计，史上全地形车业务今年的增速会比去年更快，第一个小的目标是先做到全球市场份额的10%，割草机器人今年的增速也会不低于去年，电动滑板车今年也会有小幅增加。如果抓住了中国6000万台的规模，只无再加上全球拓展的可能性，这个行业我觉得空间是无限的。

对于线下开店计划，法兑付本高禄峰对《华夏时报》记者表示，法兑付本九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。

当天九号公司创始人兼董事长高禄峰还接受了《华夏时报》等媒体记者的采访，史上谈及了对公司未来的规划以及思考，史上从长远市场来讲，公司有志于成为全球做各个细分品类的第一。据记者了解，只无九号公司的电动两轮车主要面向国内市场。

而对于想要出海的国内硬件公司，法兑付本高禄峰还建议，千万不要盲目，什么都想下口，还是要挑单点打透，可能机会更大一些。电动两轮车大扩张虽然不是传统旺季，史上但九号公司常州电动两轮车工厂已然产能全开，史上工厂的相关负责人告诉《华夏时报》等媒体记者，去年9月旺季时其一个月的产能是22万台，而今年3月的产能就已达到23万台。

4月15日，只无九号公司在科创板收于29.4元，涨5.76%，总市值超过210亿元。在去年102.2亿元营业收入中，法兑付本海外市场48亿营收占比达47.05%，当期海外市场32.68%的毛利率则比国内市场高出近11个百分点。